Airfix 09191 Avro Anson Mk.I 1/48

Airfix 09191 Avro Anson Mk.I 1/48

Plastikowy model samolotu do sklejania. Nie zawiera kleju ani farb.

Chociaż Avro Anson nie jest powszechnie uważany za jeden z najmodniejszych brytyjskich samolotów służących w czasie II wojny światowej, był jednak jednym z najważniejszych samolotów nie tylko okresu międzywojennego, ale także podczas samej II wojny światowej i zasługuje na większe uznanie niż zwykle. Samolot, który rozpoczął swój rozwój w 1933 roku jako szybki, dalekiego zasięgu, nowoczesny samolot czarterowy do przewozu poczty, Avro 652 był nadal w fazie rozwoju, kiedy brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa wydało zapotrzebowanie na dwusilnikowy samolot rozpoznawczy i wielozadaniowy zdolny do wykonywania różnych ról zarówno dla Królewskich Sił Powietrznych, jak i dla Królewskiej Marynarki Wojennej.

Zespół Avro uznał, że ich nowy samolot będzie idealny do tej roli, a później zgłosił go do oficjalnego programu oceny z konkurentem de Havilland DH89M, wojskową wersją ich dwupłatowca Dragon Rapide. Stwierdzono, że projekt Avro ma większy zasięg i wytrzymałość i chociaż nie jest pozbawiony kilku obszarów, które wymagałyby pewnych modyfikacji konstrukcyjnych, złożono wstępne zamówienie na 174 zmilitaryzowane samoloty. Avro 652 miał otrzymać nazwę Anson na cześć osiemnastowiecznego brytyjskiego admirała floty, co nie spodobało się wszystkim w Ministerstwie Lotnictwa, ale ponieważ samolot był przeznaczony do patroli morskich, nazwa wydawała się raczej odpowiednia.

Podkreślając znaczenie Avro Ansona jako brytyjskiego typu samolotu, kiedy wszedł do służby w 48 dywizjonie w RAF Manston w marcu 1936 roku, stał się pierwszym typem jednopłatowca, który osiągnął status służby eskadry, ale był także pierwszym samolotem RAF wyposażonym chowane podwozie. W tym czasie zaawansowany Anson szybko zaczął przyciągać uwagę kilku innych krajów i aby wykorzystać to zainteresowanie, niektóre samoloty zostały wycofane z istniejących zamówień RAF, aby spełnić te wymagania, a pełna produkcja zmusiła Avro do otwarcia nowych zakładów produkcyjnych w Północno-zachodnia Anglia. RAF Anson Mk.I był wyposażony w stały karabin maszynowy .303 strzelający do przodu, obsługiwany przez pilota i pojedyncze działo Lewisa zamontowane w ręcznie obracanej wieży grzbietowej. Mógł być również wyposażony w skromny ładunek bomb, co było wymagane przez samoloty do polowań na okręty podwodne obsługiwane przez Dowództwo Wybrzeża i chociaż nie było doniesień o zatopieniu U-Boota przez Ansona, ich obecność utrzymałaby tych przerażających myśliwych w zanurzeniu.