Kagero 3062 Arado Ar 234 Blitz Vol. II EN

Kagero 3062 Arado Ar 234 Blitz Vol. II EN

Arado Ar 234 Blitz Vol. II Marek J. Murawski ISBN 978-83-64596-65-0

• 120 stron• 35 archiwalnych zdjęć• 100 renderów• 24 strony rysunków technicznych formatu A4, i 3 strony formatu A2 • 2 arkusze rysunków A4 w skali 1:72• 1 podwójny arkusz B2 z rysunkami w skalach 1:32 • format : (210x297 mm)

Testy prowadzone z prototypami samolotów Arado Ar 234 wykazały, iż proste skrzydła zachowywały dobrą charakterystykę aerodynamiczną do prędkości nie przekraczających 800 km/h. Loty z prędkością zbliżoną do bariery dźwięku wymagały od konstruktorów nowatorskiego podejścia do kształtu i obrysu skrzydeł. Inżynierowie firmy Arado Rüdiger Kosin oraz Walter Lehmann już 9 grudnia 1942 roku opatentowali skrzydło o zmiennym skosie wzdłuż krawędzi natarcia z malejącym stosunkiem grubości do cięciwy profilu w miarę zbliżania się do końcówki skrzydeł. W połowie 1944 roku inżynier Kosin zdecydował się zastosować skrzydła swojej konstrukcji w samolocie Arado 234. Opracowano pięć różnych wariantów płata oznaczonych Versuchsflügel I do V, które różniły się skosem. Żadne z tych rozwiązań nie zostało jednak zainstalowane w praktyce. Najbardziej zaawansowane prace nad zamontowaniem nowego typu skrzydeł trwały na lotnisku Dedelsdorf, gdzie przebudowywano samolot Ar 234 V16. Samolot zniszczony został jednak w połowie kwietnia 1945 roku przez wkraczające na lotnisko oddziały brytyjskie.

Arado Ar 234 Blitz Vol. II Marek J. Murawski ISBN 978-83-64596-65-0

• 120 pages• 35 archival photos• 100 redenders• 24 pages pages A4, and 3 pages format A2 drawings with technical data• 2 drawings sheets A4, scale 1:72• 1 double B2 sheet with drawings sheets, scale 1:32 • 1 single-track B2 sheet with drawings sheets, scale 1:48• format (sizes): (210x297 mm)• matte coated paper• soft cover binding

[…] Other ProjectsTests with the Arado Ar 234 prototypes demonstrated that straight wings retained their good aerodynamic characteristics only at speeds below 800 kph. Near-supersonic flights demanded a completely new approach to wing geometry. On 9th December 1942 two Arado company engineers, Rüdiger Kosin and Walter Lehmann, patented a crescent shaped wing, which had its sweep and chord decreasing from root to tip. In mid-1944 Kosin decided to use his wing design on the Arado 234. Five variants of the wing were built, designated Versuchsflügel I through V, each differing in its sweep. Nevertheless, none of them was used in practice. The most advanced work on this project was carried out at Dedelsdorf airbase, where the Ar 234 V16 was being re-built as part of this research. The aircraft was destroyed in mid-April 1945 by advancing British troops as they captured the airfield. […]