Wczytuję dane...
Zasoby dotyczące bezpieczeństwa i produktów
X
  • Załączniki bezpieczeństwa
    Załczniki do produktu
    Załączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
  • Informacje o producencie
    Informacje o producencie
    Informacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.
    Takom
  • Osoba odpowiedzialna w UE
    Osoba odpowiedzialna w UE
    Podmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Model: Takom 2049
Kod producenta: 2049
Waga produktu: 1.2 kg
Realizacja zamówienia: 48 godzin
Sprzedanych produktów: 0
EAN: 4897051420798
Producent: Takom
KUP TERAZ!

Panzerkampfwagen VIII Maus (niem. mysz) był prototypowym, niemieckim czołgiem superciężkim z okresu II wojny światowej. Jedyne dwa prototypy pojazdu powstały prawdopodobnie w 1943 roku. Czołg Maus nigdy jednak nie wszedł do produkcji seryjnej. Pojazd był napędzany pojedynczym silnikiem Daimler-Benz MB509 o mocy 1200 KM. Uzbrojenie czołgu  stanowiła pojedyncza armata KwK 44 L/55 kal. 128 mm,  pojedyncza armata KwK 44 L/36,5  kal. 75 mm oraz 1 karabin maszynowy MG34 kal. 7,92 mm.

Prace projektowe nad nowym niemieckim czołgiem superciężkim rozpoczęły się w 1942 roku. Za projekt uczyniono odpowiedzialnym prof. Ferdynanda Porsche, który w nowym czołgu położył nacisk przede wszystkim na potężne uzbrojenie zdolne zwalczać nieprzyjacielskie czołgi na dystansach nawet do 3500 metrów oraz równie silne opancerzenie. Pierwsze drewniane makiety były gotowe w 1943 roku, a krótko później powstały dwa prototypy pojazdu. Jednak u schyłku tego roku cały program anulowano, a Maus nie wszedł do produkcji seryjnej. W toku prób poligonowych i jazd testowych prowadzonych w latach 1943-1945 potwierdziła się potężna siła ognia czołgu, ale jednocześnie wielkim mankamentem okazała się fatalna manewrowość w terenie, bardzo niska prędkość maksymalna w terenie (jedynie 13 km/h!) i wysoka awaryjność przekładni i układu jezdnego, wynikająca z ogromnej masy pojazdu.

Polecamy