IBG 35073 Pz.Kpfw. 7TP 731 in German service 1/35
Plastikowy model聽do sklejania. Nie zawiera kleju ani farb.
Konstrukcja czo艂gu 7TP by艂a polskim rozwini臋ciem brytyjskiego czo艂gu聽Vickers E, kt贸rego licencj臋 zakupi艂a Polska w聽dwudziestoleciu mi臋dzywojennym. Czo艂g zosta艂 zatwierdzony do produkcji wiosn膮 1935 roku. W por贸wnaniu z czo艂giem Vickers, 7TP mia艂 mocniejszy聽silnik wysokopr臋偶ny聽i by艂 pierwszym w聽Europie聽oraz jednym z pierwszych na 艣wiecie czo艂g贸w wyposa偶onych w tego rodzaju silnik聽(obok czo艂g贸w japo艅skich tego okresu, produkowanych jednak w ma艂ych ilo艣ciach). Opr贸cz Polak贸w,聽silnik dieslowski聽doceni艂 r贸wnie偶聽ZSRR, kt贸ry rozpocz膮艂 w tamtym okresie monta偶 czo艂g贸w聽BT-7M. Takie rozwi膮zanie by艂o znacznie bezpieczniejsze, ni偶 stosowane powszechnie w tamtym okresie聽silniki benzynowe, ze wzgl臋du na mniejsz膮 艂atwopalno艣膰聽oleju nap臋dowego. Zmiany uk艂adu nap臋dowego poci膮gn臋艂y za sob膮 zmian臋 sylwetki czo艂gu, w贸z otrzyma艂 te偶 nieco grubszy pancerz.
The design of the 7TP tank was a Polish development of the British Vickers E tank, whose license was purchased by Poland in the interwar period. The tank was approved for production in the spring of 1935. Compared to the Vickers tank, the 7TP had a more powerful diesel engine and was the first in Europe and one of the first tanks in the world equipped with this type of engine (next to Japanese tanks of the period, however, produced in small numbers). In addition to the Poles, the diesel engine was also appreciated by the USSR, which began assembling BT-7M tanks at that time. This solution was much safer than the gasoline engines commonly used at the time, due to the less flammable nature of diesel fuel. Changes to the propulsion system entailed a change in the silhouette of the tank, and the vehicle also received slightly thicker armor.