Hobby 2000 32008 Messerschmitt Bf 110 E ( Dragon + Cartograf + Mask ) 1/32

Hobby 2000 32008 Messerschmitt Bf 110 E ( Dragon + Cartograf + Mask ) 1/32

Plastikowy model samolotu do sklejania.  Zestaw nie zawiera farb i kleju

Messerschmitt Bf 110, często nieoficjalnie znany jako Me 110, to dwusilnikowy Zerstörer (niszczyciel, ciężki myśliwiec), myśliwiec-bombowiec (Jagdbomber lub Jabo) i nocny myśliwiec (Nachtjäger) opracowany w nazistowskich Niemczech w latach 30. przez Luftwaffe w czasie II wojny światowej. Hermann Göring był zwolennikiem Bf 110, wierząc, że jego ciężkie uzbrojenie, prędkość i zasięg uczynią z Bf 110 czołowy myśliwiec ofensywny Luftwaffe. Wczesne warianty były uzbrojone w dwa działka MG FF 20 mm, cztery karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,92 mm (0,312 cala) i jeden karabin maszynowy MG 15 kal. 7,92 mm (0,312 cala) do obrony (późniejsze warianty miały zastąpić MG FF z MG 151s i tylne stanowisko strzelca byłyby uzbrojone w dwulufowy MG 81Z). Prace rozwojowe nad ulepszonym typem, który miał zastąpić Bf 110 – Messerschmitt Me 210 – rozpoczęły się jeszcze przed wybuchem wojny, ale początkowe problemy spowodowały, że Bf 110 służył do końca wojny w różnych rolach. Jego planowane zamienniki, wspomniany Me 210 i znacznie ulepszony Me 410 Hornisse, nigdy w pełni nie zastąpiły Bf 110.

Bf 110 służył z dużym powodzeniem we wczesnych kampaniach w Polsce, Norwegii i Francji. Główną słabością Bf 110 był brak zwrotności, chociaż można to złagodzić dzięki lepszej taktyce. Ta słabość została wykorzystana przez RAF, kiedy Bf 110 latały jako bliska eskorta niemieckich bombowców podczas bitwy o Anglię. Kiedy brytyjskie bombowce zaczęły atakować terytorium Niemiec nocnymi nalotami, niektóre jednostki wyposażone w Bf 110 zostały przekształcone w nocne myśliwce, do roli, do której samoloty dobrze się nadawały. Po bitwie o Anglię Bf 110 cieszył się powodzeniem jako myśliwiec przewagi powietrznej i samolot szturmowy w innych teatrach i bronił Niemiec przed strategicznym atakiem powietrznym w dzień przeciwko 8. do rozwijania amerykańskiej przewagi powietrznej nad Rzeszą na początku 1944 roku.

Podczas kampanii na Bałkanach i w Afryce Północnej oraz na froncie wschodnim stanowił cenne wsparcie naziemne armii niemieckiej jako potężny myśliwiec bombardujący. Później w czasie wojny został przekształcony w potężny nocny myśliwiec wyposażony w radar, stając się głównym samolotem nocnej walki Luftwaffe. Większość niemieckich asów myśliwców nocnych latała na Bf 110 w pewnym momencie swojej kariery bojowej, a czołowy as myśliwców nocnych, major Heinz-Wolfgang Schnaufer, latał na nim wyłącznie i odniósł 121 zwycięstw w 164 lotach.

Produkcja Bf 110 miała niski priorytet w 1941 roku w oczekiwaniu na zastąpienie go przez Me 210. W tym czasie opracowano dwie wersje Bf 110, modele E i F. E został zaprojektowany jako bombowiec myśliwski ( Zerstörer Jabo ), zdolny do przenoszenia czterech 50-kilogramowych (110 funtów) stojaków ETC 50 pod skrzydłem, wraz z centralnym stojakiem na bomby ETC 500. Pierwszy E, Bf 110 E-1, był pierwotnie napędzany silnikiem DB 601B, ale został przeniesiony na DB 601P, gdy stały się dostępne w dużych ilościach. W sumie od sierpnia 1940 do stycznia 1942 zbudowano 856 modeli Bf 110E. Modele E miały również ulepszony pancerz i niektóre ulepszenia kadłuba, aby utrzymać dodatkową wagę. Większość pilotów Bf 110E uważała, że samolot jest powolny i nie reaguje, jeden były pilot Bf 110 skomentował, że E był „uzbrojony i totalny pies”.

Bf 110F był wyposażony w nowe silniki DB 601F, które wytwarzały moc 993 kW/1350 KM (prawie dwukrotnie większą niż oryginalne silniki Jumo), co pozwoliło na ulepszenie pancerza, wzmocnienie i zwiększenie masy bez utraty osiągów. Istniały trzy popularne wersje modelu F. Piloci zazwyczaj uważali Bf 110F za najlepszy z linii 110, w pełni akrobacyjny i pod pewnymi względami płynniejszy w pilotażu niż Bf 109, choć nie tak szybki. Ostatecznie 512 modeli Bf 110F zostało ukończonych między grudniem 1941 a grudniem 1942, kiedy produkcja ustąpiła miejsca Bf 110G.