ICM 35136 Unimog 404 S “Koffer” German military truck 1/35

ICM 35136 Unimog 404 S “Koffer” German military truck 1/35

Plastikowy model do sklejania. Zestaw nie zawiera kleju ani farb.

Pierwszego Unimoga zaprojektował Albert Friedrich w 1945 r. jako małą ciężarówkę dla celów rolniczych. Po kilku latach wszedł on do produkcji, w trakcie której przeszedł wiele zmian konstrukcyjnych i wizualnych. W 1948 roku spółka Gebr. Boehringer GmbH z Göppingen rozpoczęła produkcję Unimogów (według innych danych początkowo był produkowany przez spółkę Erhard und Söhne, z którą konstruktor podpisał umowę). W 1951 kupił tę spółkę Mercedes-Benz. Obecnie produkcja odbywa się w Gaggenau, osiągając poziom około 2–3 tys. sztuk rocznie. Powstają tam podwozia specjalizowane, modele skrzyniowe, wywrotki, pojazdy specjalistyczne. W 2000 roku wprowadzono serię U 300, U 400, U 500, o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) 7,5-16 ton i ładowności od 2 do 9 ton, która zastąpiła dwie starsze serie od U 1400 do U 2450L. Uzupełnia ją seria U 3000 do U 5000. Samochód wykorzystywany jest dla różnych celów: służy w rolnictwie, leśnictwie, służbach komunalnych (m.in. przy odśnieżaniu), systemach transportu szynowego (m.in. do napraw sieci trakcyjnej, holowania/spychania pojazdów szynowych, odśnieżania torowisk), straży pożarnej, w wojsku (m.in. jako karetka wojskowa) itd., a także w ciężkich pracach transportowych w trudnym terenie.

The Unimog 404, also called the Unimog S and Unimog 404 S, is a vehicle of the Unimog-series by Mercedes-Benz, produced in the Unimog plant in Gaggenau from 1955 to 1980. Marketed as Unimog U82, and later Unimog U110, 64,242 units of the two Unimog 404 types 404.0 and 404.1 were built, which makes the 404 the Unimog model with the highest production figure of all Unimogs. Unlike the Unimog 401, the 404 is rather a small 1.5-tonne-offroad-truck than an agricultural vehicle. In Germany, it was a common military vehicle and fire engine, 36,000 Unimog 404 were made for the Bundeswehr.