-
Załączniki bezpieczeństwa
Załczniki do produktuZałączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
-
Informacje o producencie
Informacje o producencieInformacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.Kovozavody Prostejov
-
Osoba odpowiedzialna w UE
Osoba odpowiedzialna w UEPodmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Kovozavody Prostejov KPM0319 Messenger Mk.I „RAF“ 1/72
Plastikowy model do sklejania. Nie zawiera kleju ani farb.
Miles M.38 Messenger jest brytyjski pasażerski samolot zaprojektowany w czasie II wojny światowej dla celów wojskowych. Jego produkcja trwała do 1948 roku , głównie dla klientów cywilnych.Pod koniec 1941 roku armia brytyjska ogłosiła, że poszukuje nowego samolotu obserwacyjnego, który mógłby pełnić drugorzędną rolę powietrznodesantowego stanowiska dowodzenia . Nie podlegając Ministerstwu Lotnictwa , prośbie tej nie towarzyszyła specyfikacja . Na zaproszenie do składania ofert odpowiedzieli dwaj producenci: Auster i Miles (en) . Jeśli pierwszy zaproponował dość konwencjonalny samolot z wysokimi skrzydłami i wzmocnionym podwoziem , drugi zaproponował pochodną wersję swojego dwumiejscowego szkolenia m.28 Mercury (in) . Choć znacznie ulepszony w stosunku do swojego poprzednika, Auster, który zdobył rynek i samolot Milesa, nie był zamawiany seryjnie.
The Miles M.38 Messenger is a British four-seat liaison and private owner aircraft built by Miles Aircraft.The Messenger was designed to meet a British Army requirement for a robust, slow speed, low maintenance air observation post and liaison aircraft. The aircraft designed was a cantilever low-wing monoplane with a fixed tailwheel, powered by the de Havilland Gipsy Major 1D inline engine. Fitted with retractable auxiliary wing flaps enabling a wing loading of around 12.5 lb per square foot, the Messenger featured triple fins and rudders in order to maintain sufficient controllability down to the exceptionally low stalling speed of 25 mph.