NuNu PN24009 Peugeot 306 MAXi ’96 MONTE CARLO RALLY 1/24

NuNu 24009 Peugeot 306 MAXi ’96 MONTE CARLO RALLY 1/24

Plastikowy model samochodu wyścigowego do sklejania. Zestaw modelarski nie zawiera kleju ani farb.
Samochody biorące udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC), które rozpoczęły się w 1973 roku, zmieniały się na różne sposoby w zależności od regulaminu FIA. Grupa B od 1983 roku wywołała wielką gorączkę nadmierną mocą i osiągami. Jednym z producentów, którzy przysłali potężną maszynę połączoną z turbosprężarką i napędem na cztery koła, był Peugeot, a Peugeot 205 Turbo 16 pokazał swoje osiągi całkowicie w bitwy o mistrzostwo. Jednak FIA zdecydowała się zmienić przepisy z Grupy B na Grupę A z mniejszymi osiągami od 1987 roku. Peugeot opuścił kiedyś scenę WRC. Od 1994 roku powstała klasa o nazwie F2 Kit Car, która wykorzystywała 2WD, wolnossący dwulitrowy samochód. Peugeot 306 MAXI został odpowiednio opracowany, a Peugeot powrócił do rajdu w 1995 roku. Zakres przebudowy został ustalony w szerokim zakresie w porównaniu z Grupą A. W celu uzyskania homologacji, producenci musieli wyprodukować 20 sztuk z częściami i zestawami rocznie na modyfikację samochodu podstawowego . Szeroko uznano również zakres tuningowy silnika i nie ma potrzeby wyposażania ogranicznika w ograniczenie dopływu powietrza. Możliwe było również zastosowanie systemów identyfikacji kierowcy, takich jak kontrola trakcji. Peugeot opracował zestaw F2 na bazie kompaktowego hatchbacka 306, który jest w sprzedaży od 1993 roku. Pozostawiając obraz samochodu komercyjnego, nadwozie uzbrojono w duży zwis przedni i tylny błotnik z szerokim bieżnikiem. Został wyposażony w 2-litrowy 4-cylindrowy rzędowy na lekkim nadwoziu 960 kg. Moc została ostatecznie podrasowana do ponad 300 koni mechanicznych, co pokazuje prędkość, która przewyższa samochód rajdowy turbo 4WD. W szczególności Peugeot 306 MAXI wykazał się niesamowitą prędkością w rajdach po asfalcie. „Jego inteligentne pokonywanie zakrętów i wspaniałe przyspieszenie przyciągnęły wielu fanów.
Peugeot 306 MAXI pojawił się na Mistrzostwach Francji w 1995 roku. W 1996 roku Peugeot 306 MAXI wziął udział w 2-litrowym Pucharze Świata FIA (W2L) rozgrywanym w Rajdzie Monte Carlo i zajął drugie miejsce. Następnie Peugeot 306 MAXI koncentrował się wyłącznie na rajdach po asfalcie. Peugeot 306 MAXI wygrał Rajdowe Mistrzostwa Francji w latach 1996 i 1997 nieprzerwanie, zdobywając tytuły w klasie W2L i zajmując 9 miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Monte Carlo w 1998 roku. Peugeot 306 MAXI był aktywny do 1999 roku i wywarł silne wrażenie na fanach rajdów.
The cars participating in the World Rally Championship (WRC), which is started in 1973, have changed in various ways depending on the regulation of the FIA. The Group B brought a great fever by its superfluity power and performance since 1983. One of the manufacturers that sent a powerful machine combined with turbocharger and four-wheel-drive system was the Peugeot, and the Peugeot 205 Turbo 16 showed its performance completely in the championship battles. However, the FIA decided to change the Group B regulation into Group A with less performance from 1987. Peugeot once left the WRC stage. Since 1994, a class called the F2 Kit Car, which used 2WD, naturally aspirated 2 litre car, has been set up. The Peugeot 306 MAXI was developed accordingly and the Peugeot return to rally in 1995. Remodeling range was set widely compared to Group A. In order to be họmologated, manufacturers were required to produce 20 units with parts and kit per year on modify the base car. The tuning range of the engine was also widely recognized, and there is no need to equip the restrictor to limit the intake air. It was also possible to use driver-ăid systems such as traction control. The Peugeot had developed the F2 kit car based on the compact hatchback 306 car that has been on sale since 1993. While leaving the image of a commercial production car, the body armed with a large overhanging front and rear fender with wide tread. It was equipped with a 2-liter inline 4-cylinder on a lightweight body of 960 kg. The power was eventually tuned up to more than 300 horsepower, showing the speed that surpasses the 4WD turbo rally car. In părticular, The Peugeot 306 MAXI showed trémendous speed in tarmac rallies. ‘Its smart cornering and splendid acceleration performancé attracted many fans.
The Peugeot 306 MAXI appeared at the French National Championships in 1995. In 1996, the Peugeot 306 MAXI participated in the FIA 2-Litre World Rally Cup (W2L) held in Monte Carlo Rally and finished second. After that, the Peugeot 306 MAXI focused on tarmac rallies only. The Peugeot 306 MAXI won the French Rally Championship in 1996 and 1997 continuously, and won W2L class titles, ánd 9th in overall at the 1998 Monte Carlo Rally. The Peugeot 306 MAXI was active until 1999 and made a strong impression on rally fans.